为提高各供应厂家的质量管理水（shuǐ）平。近段时间（jiān）以来，ISO／TS16949认证在国内风起（qǐ）云涌。7月1日，几（jǐ）大跨（kuà）国汽车（chē）生产厂（chǎng）将（jiāng）执行新的认证标准，国内的汽车（chē）配套生产厂家闻风而动，提早换标成为一股新潮流（liú）。 

新认证标准获汽（qì）车制（zhì）造商支持 

ISO／TS16949是2002年3月（yuè）1日国（guó）际标准化组织ISO与IATF公（gōng）布的一项行业性质量（liàng）体系规范（fàn），适用于整个汽车产业的供应链（liàn），包（bāo）括整车厂、零配件厂（chǎng）商以（yǐ）及为汽车行业提供产品（pǐn）的（de）钢铁（tiě）、玻璃和电子产品的（de）供应（yīng）商等。这个（gè）标准打破（pò）了行业内的国（guó）际性（xìng）贸易壁垒，将北（běi）美的QS－9000、德（dé）国的VDA6.1、法国的EAQF94、意大利的AVSQ94等（děng）汽（qì）车行业的规范（fàn）整（zhěng）合起来（lái），其要（yào）求也越来越严格。全球各大汽车公司对此标准均（jun1）表（biǎo）示支持（chí），也将（jiāng）ISO／TS16949的采用提到日程上。从（cóng）2004年7月（yuè）1日起，BMW、戴克、法国标致和雷（léi）诺公司将（jiāng）截止原（yuán）认（rèn）证标（biāo）准，强制要求其供应商通过ISO／TS16949的（de）认证。福特、通用也将于2006年12月（yuè）14日采用此标准。届时供应（yīng）厂（chǎng）商如（rú）没有得到ISO／TS16949的认证，将意味（wèi）着失去向整（zhěng）车厂供货的资格，对于那些已经取得QS9000、VDA6.1认（rèn）证的厂家来说，则要向新版的ISO／TS16949质量体系过渡。目前，日本和韩国的汽车制造商都表示支持这个规范，ISO／TS16949将成（chéng）为未来汽车业（yè）惟（wéi）一的质量管理标准。

　 零配（pèi）件生产（chǎn）厂家：通过认证迫在眉睫（jié） 

　 世界汽车生产厂家和零配件巨头（tóu）纷纷将制造基地和（hé）全球（qiú）采购中心建立在中国，国内众多的（de）汽车零配件生产厂将挤入跨国（guó）公司的全（quán）球采购系（xì）统，越来越（yuè）多国内（nèi）供应（yīng）商将被强制要求通过ISO／TS16949认证，而我国的汽（qì）车工业zui终也要进入ISO／TS16949系统之（zhī）内。 

　 已经（jīng）有越来越多的（de）国（guó）内汽（qì）车厂家要求配套供应商须通过（guò）ISO／TS16949认证。从原先（xiān）的ISO9000升级到TS16949有（yǒu）一定的压（yā）力。ISO／TS16949在要求（qiú）产（chǎn）品质量的（de）同时，还要求供货的准（zhǔn）时性（xìng）和严格控制成本（běn）的能力，这（zhè）对国内的（de）供应商无疑是一个新的（de）挑战。但毫无疑问，它将导（dǎo）入新的（de）管（guǎn）理理念，提

　 ISO／TS16949是进（jìn）入（rù）整车（chē）厂家采购体系的敲门砖和走向世（shì）界（jiè）的通行证，要想在竞争激烈的汽（qì）车行业中争得地位（wèi），须抢先取得（dé）ISO／TS16949的认（rèn）证。在目前通过ISO／TS16949认证容易取得（dé）客户信（xìn）赖，此外，面向多个汽（qì）车（chē）制造（zào）商，供应商（shāng）采用具有通用性性质（zhì）的（de）汽（qì）车（chē）质量体（tǐ）系标准还可以（yǐ）避免了因重复认证（zhèng）造成的时间和经济（jì）上（shàng）的（de）浪费。